Me 262V-1，仅安装一具 Jumo 210G 活塞发动机
由于机身的研发进度远远超过了发动机，所以第一架原型机 Me 262V-1
（“V”是德文“Versuchs”的缩写，试验之意）面临无发动机可用的境地，无奈在机首安装了一具 710 马力的 Jumo
210G 活塞发动机，配备双叶螺旋桨。1941 年 4 月 18 日进行了首飞，RLM 对试飞结果满意，1941 年 7 月又订购了 5 架原型机。
Me 262V-1 于 1941 年 11 月终于安装了一对 BMW 003 涡轮喷气发动机，每具推力 550 公斤。由于喷气发动机可靠性欠佳，Jumo
210G 仍被保留以防万一。1942 年 3 月 25 日，梅塞施密特试飞员弗里茨.温德尔（Fritz
Wendel）起飞后居然两个喷气发动机都发生故障，他设法凭借活塞发动机紧急迫降，虽然飞机损伤但毫发未伤。
安装了 BMW 003 发动机的 Me 262V-1
BMW 003 发动机的试飞表现很糟糕，第三架原型机 Me 262V-3 安装了两具 Jumo
004A 预生产型发动机，每具推力 840 公斤。由于 Jumo 004A 比 BMW
003 稍大稍重，所以发动机短舱加长了 16%，直径加大 10%，飞机的垂尾也相应增大。1942 年 7 月 18 日温德尔驾驶 V-3 升空，飞行给人留下了深刻印象。不幸的是在 3 个星期后，V-3 原型机在第二次试飞中坠毁。
