造型古怪的 Yak-28P
这时，帕维尔·奥西波维奇做出了一个很重要的决定，即在 T-58 上不用一个
AL-7F 发动机而用 2 个 R-11F-300 型发动机。新式飞机的代号是 T-58D。这种飞机在飞行中机身像是一位“细腰小伙子”。
苏霍伊在 Su-9 上就进行过双发的试验，积累了经验。上图是使用 Su-9 第 3 架原型机改装的 T-5 验证机
T-58D-1 飞机的诞生
1962 年 2 月 5
日，苏霍伊的机会终于来临了，政府和军方发布一道政府令，说“为了提高飞行武器系统的性能，要对 Su-11
飞机进行现代化……以便确保攻击飞行在 2,000~24,000 米、时速达到 2,500
千米的目标，以及确保进一步提高飞行武器系统的安全可靠性、反干扰能力和自动化程度”。
第一架试验飞机 T-58D-1 完成于 1962 年 4
月。它没有安装雷达和其他专用系统，而只是装上了数据记录仪和配重。5 月 13 日夜，飞机被运往飞行试验和后加工基地。5 月 30
日，伊柳辛首先驾机升空。该机增加了垂直尾翼的面积，使它升高了 400
毫米。为了提高制动器的效率，在主起落架的支架上安装了带酒精液体冷却系统的 KT-117 轮子。1962 年秋，T-58D
的历史上出现了第一个文件，这个“飘零”的孩子终于有了户口。文件中正式确定了其使用雷达的类型。9 月 17
日，国家航空技术委员会发出指示，提出了 T-58D 武器装备系统的下列构成：机载雷达为“旋风”-AS，武器是 2 枚 R-8M2