1983 年 9 月 1 日击落 KAL007 航班的 Su-15TM，飞行员 G. N. Osipovitch
试验型及未实现的方案
现在简要地提一提用作飞行试验平台的 Su-15。从 1969 年起，以
Su-15
为基础建立起来的飞行试验平台在飞行研究所进行试验。起初，飞机用来获取目标、偶极子反射器和下表面雷达信号反映的特性。后来这个飞行试验平台改为研究偶极子反射器的投放装置。据已公布的材料，该飞机
20 世纪 70 年代实际上试验了一切现有本国的投放装置和所有使用的伪装目标。Su-15
系列进行了一连串试验性工作，目的是为设计局研制的其他飞机试验各种系统和设备。
1972~1976 年，为了给 Su-24
进行改装，苏霍伊设计局与飞行研究所和星星设计局联合进行了空中加油系统试验。为此，苏霍伊设计师们把 Su-15 序号 11-37 和
0001 变成了“空中加油机”，装备了悬挂式加油设备。Su-15T 序号 02-06 装置了固定受油杆成了空中受油飞机。
Su-15 进行“伙伴”加油试验
1978 年，为了试验歼击机 T-10（后来的
Su-27）的导弹武器，Su-15T 序号 02-06 在飞行试验平台进行了改进。飞机获得的编号是 L-10-10。在得到专门改进的
Su-15 上进行了空气动力学、稳定性和操纵性方面的大量试验。外形尺寸
翼展10.5米
机长20.5米
机高5.0米
