KS-4 弹射座椅
1964~1966 年，苏霍伊设计局的协作企业研究如何提高“勇士”-8
机载雷达的反干扰能力，研究导弹雷达引信的灵敏度。这些工作也大大拖延了。因此，取得
RP-15M（“勇士”-D58M）的现代化机载雷达的联合试验 1967 年才结束，但是系列的 Su-15 已运送到部队。Su-15
飞机的生产速度逐渐加快：1967 年生产了 90 架，1968 年 150
架。飞机及其各个系统随着生产的进程而有所改进。结构变化最大的就是采用了双三角机翼。1969 年，从飞机序号 11-01 起的 Su-15
飞机上开始安装临界控制系统，而从序号 11-31 起，这些飞机上开始安装新的双三角机翼。从序号 11-36 起，飞机上安装了
R-13-300 发动机。从 11 批起，Su-15
飞机上还装备了飞行参数自动记录系统。这些飞机在工厂都经过了验收/交付试验，在试验过程中弄清楚了一个令人不快的事情：就飞机升限值而言，技术要求没有实现。于是发生了难以理解的事情，军方在新西伯利亚的验收暂时中止了飞机的交付。苏霍伊的副手、主管
Su-15
课题的伊万诺夫因此受到了警告。这批飞机的一部分被迅速运到了弗拉基米罗夫卡供监督试验。设计局的一个小组已到达那里。飞行证实了在新西伯利亚取得的结果。但无论是设计师还是军方都深知，再如何也不能为提高升限做什么了。所以双方决定签署了一个谅解文件，其中为改进了机翼的
