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毫米，缩小前部燃料箱，使用新的、操纵连在一起的和双套仪器的双座座舱，修改一系列系统。为了确保教练员在起降时的视野，在第二座舱上方座舱盖开启部分装配伸缩自如的潜望镜。为了加快工程进度，设计局建议把工程分成两个阶段：第一阶段建造一架不带雷达和其他一系列系统的教练机，第二阶段完成一架完全合乎要求的教练/战斗机。教练机得到的编号是
Su-15UT（工厂代号 U-58T），机上装有 Su-15 的全套导航和通信设备，外加机内通话装置和磁性录音机。1969
年在新西伯利亚开始生产 Su-15UT 教练机。双座型序号 01-01 于 10 月完成，12 月 10
日工厂试飞机组人员驾驶该机完成了第一次飞行。Su-15UT 的生产持续到 1972
年年底。部分双座型送到了斯塔夫罗波尔对空防御飞行员高等军事航空学校。而功能更加完善的教练/战斗机 Su-15UB
的情况糟得多。由于设备供应拖延，原型飞机 U-58B 于 1970 年 5 月才在新西伯利亚完成，而工厂试飞员于 6 月 24
日才完成该机的第一次飞行。
