试飞前的 IK-3 原型机，摄于 Zemun 机场
Bjelanovic 上尉递交的试飞报告强调了 IK-3
原型机在完成各种动作和在各种速度下进行特技飞行时的可操控性。“升降舵的控制非常灵敏，尤其是拉筋斗时只需在操纵杆上施加很小的力。拉杆过猛会使飞机失速进入螺旋。IK-3
可以很容易的从特技动作中改出，然后进入平飞状态。如果进入螺旋，飞行状态会在飞机自转 1/4 到半圈之后开始恢复。IK-3
在起飞时的表现很正常，着陆时需在机轮触地前将飞机改平。”
每位试飞大队的飞行员都强调驾驶敏感的 IK-3
时需要温和的操纵。事实上，驾驶该机进行任何特技动作时，操纵杆的位移都无需超出 10 厘米（4 英寸）直径的圆周。对于 IK-3
的批评主要集中在扭曲的树脂玻璃座舱盖上，因为它会妨碍飞行员的视野。还有一些飞行员建议在主翼上加装 2 挺机枪以增加火力密度。
