IK-3 原型机
Ilic 与 Sivcev 至早在 1933
年就已经开始一种新式战斗机项目的初步研究——用来缓解设计 IK-1
的工作压力。由于确信海鸥翼战斗机已然落伍，两人把注意力转移到采用悬臂式下单翼、外形流线、装备可收起落架的新式战斗机上来，只有这样的战斗机才具备足够的速度和爬升率来应对当时出现的高性能轰炸机。
新式战斗机 IK-3 也是 Ilic 与 Sivcev
两人私下里开始研发的，同 IK-01 一样，IK-3 的比例模型也被带到巴黎 Eiffel
风洞进行测试。静力评估和计算结构细节的复杂性使 Ilic 与 Sivcev
不得不考虑吸收第三名成员，否则他们会被繁重的工作累垮。新成员是工程师 Slobodan Zrnic，他曾以专家身份在法国工作，后来成为设在
Kraljevo 的国家飞机工厂的生产部主管，Zrnic 在改进该厂按许可证生产的布雷盖 XIX
的工作中起到了主要作用，并因此在飞机材料应用方面获得了相当多的经验。IK-3 的开发工作被分配到 3 个人的头上——Ilic 占四成，Sivcev
与 Zrnic 各占三成，项目代号随之变成 IKZ，Z 代表 Zrnic，不过官方档案里使用的代号还是 IK，可能是因为 Z
在西里尔字母表中被写成类似数字 3 的样子，会引起误会的缘故吧。本文将只使用 IK-3 这一称谓。
IK-3 Br.1 原型机，可见垂直安定面上的厂商商标和名称（Rogozarski A.D.）