IK-02，该机首次试射了桨毂航炮。机腹下的机油冷却器由于散热器罩外形的改动而被露在外面。（这张照片由试飞员 Janko
Dobnikar 提供，照片上是他的签名）
应空军要求，IK-02 的新主翼分别安装帆布和金属蒙皮进行测试。共有 3
片主翼被制造出来，其中之一被用来作静力测试，测试结果显示新主翼不存在结构上的弱点。IK-02
的机身比上一代更加流线化，散热器的尺寸被减小且外形有所改善，空气进气口进行了大幅修改，此外还引入了其它较小的改动。
生产型 IK-2 三视图
1936 年 8 月 24 日，IK-02 原型机完成首飞。新试飞员是
Janko Dobnikar 中尉，此人在 IK-02 原型机制造期间就与相关技术人员保持着合作关系，经常与两位设计师进行交流。事实上，Dobnikar
中尉对座舱布局提出的部分修改意见就在新机上得到实现。跟据合同规定，IK-02
的试飞工作将按重新制定的计划进行，具体试飞任务将由新成立的试飞大队负责。南斯拉夫人按照法国模式建立了本国的试飞中心，该中心配有用来测量速度、爬升、载荷以及其它数据的设备。IK-02
是第一架接受如此详细测试的南斯拉夫国产飞机。在一次试飞过程中，加速度记录仪曾经记录下 6-7 个 g 的加速度。严格按照预定方案飞行的
Dobnikar 完全掌握了 IK-02 的飞行特性，他曾驾驶该机完成过倒殷麦曼机动，还为访问南斯拉夫的土耳其贵宾 Ismet