Novi Sad 的住宅里，他们在那儿一直工作到 1932 年年初。在整个开发过程中，Ilic 和 Sivcev
每天都是在办公室上完班后利用空闲时间从事设计工作。
最初的设计方案是一种下单翼战斗机，装备可收放式主起落架，考虑到当时航空界对下单翼战斗机存在偏见，后改为带撑杆的上单翼布局。新机将安装 1
门穿过螺旋桨桨毂射击的法制 20 毫米 Hispano-Suiza404 航炮，机身上装有同步机枪，计划安装 1 台 860 马力的
12 缸 V 型 Hispano-Suiza 12Ycrs 引擎。
IK-L1 早先装有主轮和尾轮整流罩，据称这些流线型整流罩可将速度提高 8-10 公里/时（5-6
英里/时）。这架原型机没有安装机载武器（照片来源：Passingham-Klepacki）
新机的开发重点是引擎功率，速度，机动性，爬升率和火力。Ilic 与
Sivcev 选择了 Hispano-Suiza 12Ycrs
这款在当时算得上非常强悍的航空发动机，这一决定会引起南斯拉夫空军专家们的反对，因为他们认为战斗机不适合安装大功率引擎。大功率引擎可观的重量以及穿过桨毂射击的航炮要求新机采用金属结构，于是南斯拉夫第一款装备航炮的全金属战斗机概念就此诞生。除了
20 毫米航炮，新机还计划安装 2 挺法制 7.7 毫米 Darne 机枪（当时南空军战机的标准装备）。
尽管新机的设计构思在两位设计师的脑海中已经成熟，并且严格基于空气动力学、战术和飞行等各种考虑进行设计，不过这离南斯拉夫第一架自制战斗机装备空军部队还有很长一段路要走。到
