照片中可见 Messier
长冲程主起落架和散热器鼓包。为了烘托气氛，照片中的桨毂炮（也许是模型）炮口处点着一只灯泡。（照片来源：Alex Imrie）
1934 年军方向伊卡鲁斯公司在 Zemun 的工厂（Zemun
可以算是贝尔格莱德的郊区）下发了制造 1 架原型机的定单，定于年底前交货。新机被命名为 IK-L1，厂商编号 01。字母 I 和 K
代表两位设计者 Ljubomir Ilic 和 Kosta Sivcev，L1（L 代表 Lovac——战斗机）指“单座战斗机”（此为法国空军的风格），数字
01 表示该机为第一架原型机。后来随着法国影响的减弱，L1 这类以用途打头的命名方式就被放弃了。
据信首架原型机的制造工作在 1934 年 9
月便已完成，但是各种修改延迟了首飞时间，飞机主翼结构也在进行严格的静力测试，官方对主翼的可靠性疑虑重重并提出了比英，法，德等国更高的安全系数标准。
1934 年 10 月，Bajdak 上尉被指派为 IK
战斗机的试飞员，这一人选实在是令人失望——Bajdak
本人对新机的设计一直持攻击态度。他在试飞准备工作的最后阶段拒绝合作，不愿接受制定好的飞行测试方案，完全按照自己的意志行事。如此一来，第一架原型机的命运注定是凶多吉少。
开发小组在 1935 年 4 月得到了首飞的许可，4 月 22
日，IK-01 原型机从 Zemun 机场起飞。两位设计者将原型机首飞时的起飞重量定在 1,650 千克（3,630
磅），没有安装机载武器，燃油携带量削减了 1/4（150/200 升，或 33/44
加仑），这么做是为了减少飞行时可能产生的应力。首飞平安无事的完成了。
