在纳粹德国入侵南斯拉夫时，共有 8 架 IK-2 处于堪飞状态。其余几架
IK-2 的情况如下：1 架在此前的着陆事故中严重受损，2 架尚在萨格勒布修理，1 架受损严重、停放在 Bosanski
Aleksandrovac 机场。第 4 大队时任指挥官是 Zarko Vukajlovic 上尉，此人为本文的写作提供了宝贵的帮助。
1941 年 4 月 6 日－南斯拉夫遭到入侵的第一天，在 Bosna
地区上空巡逻的 107 小队没有与敌机发生接触，1 对 IK-2 在第 8 轰炸机大队驻扎的 Nova Topola
机场上空警戒巡逻。由于 IK-2 战斗机的航程较短，因此只能在 Bosna 地区上空进行间歇式巡逻，107
小队次日仍然没有与德机发生接触，Nova Topola 机场继续由 2 架 IK-2 负责警戒。
1.首架原型机，方向舵上的西里尔字母为IK-L1，Br.01（Br.是 broj －数字的缩写，Br.01
代表第一架原型机的生产序列号），在伊卡鲁斯公司商标下方用拉丁字母拼成的 HS-Ycrs
代表该机使用的引擎型号2.第二架原型机：IK（西里尔字母），No.02 HS-Ycrs（拉丁字母）3.南斯拉夫空军第 4 大队第 34 中队装备的生产型 IK-2（Ve-Br.2108），1941 年4.克罗地亚空军使用的生产型 IK-2，1942 年
4 月 8 日，IK-2 追击了一架德军侦察机，不过没有将其击落。一架
IK-2 后来迫降机场，可以作战的 IK-2 减少到 7 架。
尽管 4 月 9 日天气不好，IK-2 还是起飞拦截几架敌军观测机。下午