这是海因曼博士 1986 年 5 月 10 日在彭沙科拉与鲍勃•克拉尔在编号为
BuNo137813 的“天鹰”前的合影。当然，这些都是后话
东•.海勒（Don Heinle）、斯丢•.罗尔斯（Stew Rolls）与沃尔特•.利瓦尔（Walter Liewar）在“天光”前
早期方案不能令人满意，当时设计小组中最年轻的成员，毕业于密歇根大学，1940
年才加入道格拉斯公司，在当时还算“新人”的工程师艾尔文•希尔德（Erven Heald）回忆说：“海宁曼那时将设计方案拿给我并询问能否将其变成一架实实在在的飞机。我说可以，但飞机的重心偏移不能超过
5%。”他解释说：“我的职责就是负责飞机的飞行品质，就是如何使得飞机稳定和易操纵，而按照设计，稳定性和可操纵性将是个挑战。”这意味着研制工作将无法进行下去。要继续进行研制开发，必须对设计进行改进。这个初始方案就被放弃了。
研究小组转而欣赏半无尾三角翼布局。主要变动有：机翼被设计得更为轻薄，具有低展弦比，翼尖较圆滑的类似心形的大后掠角三角形中单翼，且外翼段可以折叠，以方便在舰上停放；一台涡轮喷气发动机由位于机身两侧从
机翼前缘缝翼开始到后缘副翼为止的进气道供气；机翼后边缘靠近排气口的位置装上了可上下偏转海狸尾，以增加起飞时的升力；由于飞机起飞和降落时都有很大的仰角，为避免机尾触碰航母甲板，又在机身后部加装了可收放的尾轮。经过这样的变化，方案编号演变为
