1957 年 8 月，F4D-1 在“好人理查德”（CVA-31/USS Bon Homme Richard）号航母上降落
起飞也同样困难。像降落一样，主起落架不能同时收起导致飞机发生“打滑”。在飞行员们习惯了以后，这些问题也就不算什么问题了。不过看这些身穿绿色飞行服的飞行员拼命把这个大家伙弄离甲板仍然是一件有意思的事情。一般而言，“天光”的那些“怪癖”并没有被大多数飞行员视作危险。相反，那些陶醉于驾驶这种飞机的飞行员还说这些特点使得飞行变得充满情趣。
F4D
拥有一系列那个时代喷气战斗机所具有的共同问题。座舱缺乏以针对实际飞行需要出发的设计，使得飞行员在驾驶时缺乏舒适感，这在那时是比较普遍的，因为“人机工程学”（ergonomics）在那时还没有产生。不过不管怎样这些还是证明当时的工程设计人员的在设计时的考虑不周。这里有一个例子：飞行员发现座舱中驾驶杆遮挡了雷达显示屏，使得在飞行中很难看清雷达屏幕。这一问题最后得到了解决，但不是道格拉斯公司的工程师的功劳，而是由一名海军地勤人员凭借其个人智慧与实干用一个简单的办法解决的。他从他的妻子那里拿来两块小镜子，把它们装进一个纸板做的框架里，成为一个潜望镜。飞行员可以通过它在驾驶杆上方看见雷达屏幕上的图像，起到了平视显示器的作用。这个设计非常巧妙，使用起来也非常管用，以至于海军订购了具有塑料外壳的正式产品以标准配备的方式安装在“天光”上。
