发动机的 F4D-1 的生产工作进行的时候，那两架装 J40
发动机的原型机则开始在“珊瑚海”号航母上进行航母适应性测试。创纪录的贝丁海军少校在较为恶劣的天气条件下进行试飞，以便检验该机的低速稳定性。另一架
XF4D-1（BuNo124587）被通用电气公司租用，在飞机上装上了 YJ79 原型发动机，以对该发动机进行测试。这架飞机于 1955
年 12 月进行了首飞。改装发动机比较简单直接，因为 J79 比 J57 在尺寸上要小，装进飞机不是难事。1958 年，一架原型机装上了
CJ805-3 发动机，这是民用版的 J79 发动机，用于配装在康维尔公司的康维尔 880（Convair
880）商用喷气运输机上。飞机翼下挂架还携带了该发动机的涡扇衍生版本 CJ805-23
的木质测试模型以进行空气动力测试。两架原型机的最终命运不尽相同：编号为 BuNo124586
的原型机被用作消防训练平台（firefighter's training rig），于 1980
年代被损毁，最终成为一堆垃圾；而另一架编号为 BuNo124587
的原型机的最后的有关记录是说在完成了发动机试验并恢复为初始配置后，被放置在位于加利福尼亚中国湖的海军空战中心（NAWC China
Lake, California）用于静态展示。
康维尔 880（Convair 880）是康维尔公司在环球航空公司（TWA）的老板霍华德•休斯（Howard
Hughes）的提议下开发的一种中程喷气客机。该机以一种体形较小但更为快速的干线飞机的姿态参与到和波音公司的波音 707