漂亮的“天光”确实吸引人
早期的生产型“天光”安装 J57-P-2
发动机，后来的生产型主要换装了经过改进的 J57-P-8/8A/8B，其最大推力 45.4 千牛（4,625 公斤力/10,200
磅）而加力推力达 71.8 千牛（7,255 公斤力/16,000 磅）。进气口为固定式三角结构。测试飞行中发现，飞机在 40,000
英尺高度以上高速飞行时，发动机会出现停车现象。设计人员通过在机身靠近进气道前方增设了原型机没有的分流板保证停滞的附面层气流不会被导入发动机，以免降低发动机推力或者导致发动机停转此外还修改了机尾整流罩以降低飞机高速飞行时的振颤。
F4D-1
采用前三点式起落架，均为单轮。前起落架以及主起落架被设置在翼根处，降落时起落架向前转动放出。早期的生产型的主起落架还装有轮罩，以便在航母上降落而未抓住拦阻索的情况下，被甲板上的拦阻网“抓住”，这些装在起落架上的玩意儿不久被安装在机翼前缘位于发动机进气道外侧的位置上的栅栏状的用于同样目的的凸起物所取代。当然，这些只是应付紧急情况。飞机着舰主要还是依靠安装在后机身的内部嵌套了可收放机尾缓冲轮的轭状拦阻钩来抓住拦阻索的方式完成。