“古格努克”（机身编号 G-AACN）使用 1 台 155 马力的阿姆斯壮-西德利“猫鼬”II 发动机，于 1929 年 4 月 30
日首飞成功，为降低飞行阻力，“古格努克”的起落架支柱上有机翼剖面形状的整流罩，引擎罩的外形也十分简洁流畅。在位于美国的比赛现场，只有一架飞机可以和“古格努克”相提并论，它就是寇蒂斯“唐纳雀”（Tanager）式双翼机，讽刺的是该机也采用了汉德利-佩季前缘缝翼，而且后来成为被组委会宣布为此次比赛的获胜者，理由是其具有较好的滑翔比（虽然没有达到过
10 比 1 的水平）。“古格努克”在 1930 年 12 月由皇家空军买去（更名为 K1908）用于其低速飞行研究，1931 年 6 月 27
日，该机与西埃瓦（Cierva）C19
旋翼飞机（K1696）以及韦斯特兰“翼龙”IV（K1947）组成编队参加了皇家空军在亨顿机场的展示活动。“古格努克”最终在 1934 年 7
月退役，随后它被捐赠给英国科学博物馆（Science Museum）并被保存至今。参数表翼展:
40 英尺 0 英寸机身长:
25 英尺 8 英寸最大起飞重量:
2,180 磅空重:
1,363 磅最大速度:
112 英里/小时巡航速度:
97 英里/小时，5,000 英尺高度失速速度:
33 英里/小时 起飞滑跑距离:
80 码降落滑跑距离:
21 码爬升率:
730 英尺/分，1,000 英尺高度
H.P.42 和 H.P.45
