汉德利-佩季 F 型
1912 年 8 月 21 日，汉德利-佩季 F 型机完成了它的首次飞行，这架飞机的运气实在是不佳，其短暂的飞行生涯在 1912 年 12 月 15 日走到了尽头，两名乘员在那次致命的事故全部丧生。
汉德利-佩季 E/50 三视图
（点击放大）相关参数 :
汉德利-佩季 E/50,（H.P.5）翼展：42
英尺 6 英寸（12.95
米）长：28
英尺 2 英寸（8.59
米）机翼面积：
240.0
平方英尺（22.30 平方米）高：9
英尺 4 英寸（2.84 米）空重：800
磅
（363
千克）最大起飞重量：
1,300
磅
（590
千克）续航力：3
小时最大速度：60
英里/小时（97
公里/小时）
O/100（H.P.11）
1911 年，佩季着手进行双发轰炸机的设计工作，1914 年 12 月，根据英国海军部提出的技术要求，佩季利用先前的设计发展出一种大型双发巡逻轰炸机，该机最初被命名为汉德利-佩季 O 型，随后改为 O/100，其中数字 100 代表该机的翼展（以英尺计）。O 型机比佩季公司之前生产的任何飞机都要大，1915 年 12 月 7 日 O/100 的原型机首飞成功，它是当时英国制造的最大的飞机。
O/100 采用的是传统的木制结构加布制蒙皮，其带有上反角的主翼可以向后折叠，机身横断面呈矩形，每组主起落架包括两个机轮，尾部装有滑橇式起落架。该机采用 266 马力的罗-罗“鹰”II 发动机，发动机装在带装甲保护的发动机短舱里。首架原型机（序列号 1455）的机组成员位于封闭的座舱内，舱室底部和侧面均有装甲板保护，首架原型机的试飞表现仅仅差强人意，后来制造的第二架原型机在吸取前者经验的基础上进行了改进，如改用敞开式座舱（飞行员和领航员/机械师并列而坐，射手/投弹手则位于机鼻），该机还为水冷式发动机加装了新型散热器，大多数的装甲板也被卸掉（因为黑夜才是最好的防护）。2 号原型机于 1916 年 4 月首飞，与人们预期的一样，该机在性能方面有明显改善（1916 年 5 月初，该机曾带着 20 名佩季公司的员工飞到了 7,000 英尺以上的高度）。O/100 的首要使命是执行夜间轰炸任务（因为过于笨拙而无法躲避德军昼间战斗机的猎杀）。1916 年 8 月，第一个装备汉德利-佩季轰炸机的中队诞生了，同年晚些时候，该中队在法国基地形成战斗力，首次有记载的轰炸行动是在 1917 年 3 月 16/17 日夜间，任务是轰炸敌人控制的一个铁路联轨站
