前言
作为一种专用的教练机，由雅克福列夫所设计的 Yak-7 在伟大的卫国战争中却活跃于截然不同的领域――成了 VVS 装备中一种极其重要的战斗机型号，甚至可以说是 1942 年时苏联空军所拥有的最好的战斗机。要知道，仅仅是 Yak-7B 战斗机的产量达到了 5,381 架！从另一个方面来说，该机又是一种在设计上承上启下的优秀机种，总产量高达 16,769 架的雅克-9 型战斗机便是直接从雅克-7 发展进化而来。
一.优秀的教练机诞生了……（Yak-7UTI 闪亮登场）
雅克-7 和雅克-9 的前身是作为高级教练机原型开发的 UTI-26。就在二战爆发前，苏联政府决定加紧新型战斗机的开发以应付日后德国的军事进攻，不过这一决定实际上已经晚了好几年。堪称军用飞机发展史上一个里程碑的波利卡尔波夫 I-16 反而在某种程度上阻碍了苏联新一代战斗机的研制和发展。为了确保在最短的时间内至少有一种新型战斗机能顺利定型投产，空军决定让雅克福列夫设计局，拉沃契金设计局和米格设计局各自负责研制开发一种战斗机原型。当然，型号繁杂意味着生产和使用维护上的种种不便；因此，当有人提出需要为新型战斗机配套研制一种先进的高级教练机时，苏联红军空军（VVS）权衡再三，最后却只要求雅克福列夫设计局设计一种与新型号战斗机性能相近的教练飞机，也既是说不管今后会被分配驾驶何种型号的战斗机，飞行学员的最后一节驾驶课将会在雅克教练机上度过。空军这样考虑自然有它的道理，毕竟雅克福列夫所设计的 UT-1 和 UT-2 教练机在苏联国内享有盛名。
