Yak-7A 战斗机（1942 年在加里宁前线）
Yak-7A （装上雪橇后）性能诸元：
机长：8.5 米
翼展：10 米
翼面积：17.15 平方米
空重：2,523 公斤
满载：3,008 公斤
最高速度：555 公里/小时（5,000 米高度）；451 公里/小时（海平面）
爬升率（5,000 米）：6.8 分钟
航程：590 公里
升限：9,250 米
武装：一门 20 毫米 ShVAK 机炮，两挺 7.62 毫米 ShKAS 机枪。并可携带六枚 RS-82 火箭弹
YAK-7B M-105PA
为了进一步提高飞机性能并加强火力，新的 Yak-7 改良型出现了。当时，就连国家航空研究院（CAGI）也为了改进 Yak-7 而出谋划策，向设计局不断提供最新的研究结果。在多方的努力下，终于，被称为 Yak-7B 的改良型号问世了。
首先，机头的两挺 7.62 毫米 ShKAS 机枪被 12.7 毫米口径的 UBS 机枪所取代，其中左侧的机枪备弹 260 发，而右面的那挺则备弹 140 发。为此还在引擎整流罩上方出现了两个突起以容纳体积有所增大的 UBS 机枪。不过引擎中那门备弹 120 发的 20 毫米 ShVAK 机炮则保持不变。这么一来，Yak-7B 可以在一秒钟的齐射中向敌机倾泻约 2.72 公斤的弹丸，强于德国人的 Bf 109F 和 Bf 109G-2，对地方的轰炸机是一种更大的威胁。另外，Yak-7B 还可以携带 6 枚 RS-82 火箭弹，或两枚 25 至 100 公斤的炸弹。不过，象 Yak-1 一样，GKO（国防委员会）在 1942 年 4 月 10 日发出命令，不再在战斗机上安装火箭弹发射导轨。另外，尽管按照设计每一架飞机上都要安装无线电装置，但由于实际情况所限，每十架飞机中只有一架会安装无线电发报机，其他则只安装无线电接收装置。因此，只有航空团或中队的指挥官才有可能驾驶拥有双向无线电收发装置的飞机。
还有，翼根进气口和机头下的滑油散热器形状（其实在 Yak-7A 的后期型上已经改了）也有所改变，就连可收放的尾轮也装上了活动舱门，可以在飞行时完全将其覆盖。另外，随着工人们熟练程度的提高，飞机的蒙皮更加光滑流线，同样对性能的提高有不小的贡献。
