上：Yak-1 下：Yak-9 请对比机腹散热器位置
由于各级航空学校对新教练机的需求甚殷，航空工业委员会在 1941 年 3 月 4 日发布命令，正式将新教练机命名为 Yak-7UTI，并要求位于莫斯科的 GAZ 301（第 301 国家飞机厂）立刻从雅克-1 转产雅克-7。
第一架生产型的 Yak-7UTI（生产序列号 01-02）在 41 年的 5 月 18 日由苏联著名试飞员 P.J.Fedrovi 驾驶进行了首次试飞，在原型机上暴露出来的引擎过热问题（该问题是二战中所有雅克战斗机的通病）在雅克-7 生产型上通过将发动机转速的限制从 2,700 转/分钟降到 2,350 转/分钟得到了部分解决。另外，为了简化生产，用固定式尾轮取代了原型机上的可收放式尾轮，并取消了机头右侧的 7.62 毫米机枪。
