Maquette 1/72 Yak-7A 模型封绘，展示正在涂抹临时冬季伪装的情景
军方对 Yak-7A 的测试非常满意，甚至在全面测试结束前就已经下令将这种机型投入大批量生产。正式生产始于 1942 年 5 月，在转产 Yak-7B 之前，153 工厂共计生产了 277 架 Yak-7A，这些飞机在前线的表现可圈可点，让飞行员非常满意，有些甚至直到 1944 年还在第一线作战，对抗德国人最新锐的 Fw 190 和 Bf 109 改型。下面我就要讲述一个真实的故事，让大家体会这种战斗机在熟练的驾驶员手中具有多大的威力！
那是在 1943 年底，正确的说是在 1943 年 11 月 3 日。第 519 战斗航空团的巴什刻罗夫上尉（Bashkirov）驾驶一架 Yak-7A 从前线机场起飞（这很可能不是一次战斗任务，因为后座还坐着他的机械师）。起飞后不久，他就发现了一架单独飞行的 Ju 88 侦察机正向德军阵地方向返航。火焰般的斗志驱使上尉立刻投入战斗（完全忘了咨询后座机械师的意见！？），并在第一次射击通过时就让这架法西斯飞机燃起了熊熊大火，向着地面一头栽了下去。正当巴什刻罗夫准备脱离这一空域时，四架 Fw 190 战斗机从云中穿出，向着上尉发起了攻击。这很可能是为那架 Ju 88 护航的战斗机，但巴什刻罗夫神速的动作让他们在 Ju 88 受到攻击时来不及做出任何反应。陷入重围的 Yak-7A 在巴什刻罗夫神乎其技的驾驶技术下竟是出乎意料的难缠，先是两架 Fw 190 在一心追逐这架雅克时撞在了一起，双双坠毁。随后巴什刻罗夫抓住时机发起反攻，又击落了一架惊惶失措的 Fw 190。剩下的那个德国飞行员完全丧失了和这个将双方数量比从 4：1 扳成 1：1 的对手继续战斗的勇气，仗着 Fw 190 的速度优势赶紧撤出了战斗，而巴什刻罗夫则风风光光地返场降落，和同伴们，当然包括后座上的机械师一起庆祝胜利去了。
