5 月 29 日,Receveau 回头看了门根机场最后一眼,雷达操作员座舱里的放是一头雄鹿
![](/images/load.gif)
1957 年 11 月, V-17 在 Brétigny 机场做低空高速通场,画面右边是机场塔台
此后,这两架 Do 335 就一直没有升空,直到 1947 年1 0 月。V-17 在 10 月 2 日继续试飞,V-14 在一个月后的 11 月 20 日进行了第 6 次试飞。在这两架飞机之间,试飞以很慢的频率交替进行着。飞行机械师 René Lamber t有时也会坐上 V-17 的后座,这架飞机主要用来测试前发停车、螺旋桨顺桨状态下的飞行性能,Receveau 认为其表现十分优异,他的总结如下:“测试的要求是在前发停车后发慢车的情况下作数个俯冲,并在飞机达到最大允许速度时改平。此时,过多的速度损失会引发仰角失速,但改出螺旋并重新启动发动机并不算困难。”
![](/images/load.gif)