受损的 V-14，机头下面的油桶可能是用来承接漏油的
当 Badré 挣开眼睛，惊奇的发现自己没有受伤，飞机也基本未损，而就在几秒钟前，他还眼看着这架飞机失控撞向一架废弃的轰炸机。检查显示前置发动机有严重的滑油泄漏现象，起因是一根断裂的发动机连杆穿透了曲轴箱，位置就在发动机架的一个连接点下方。座舱里的烟尘可能是溅在排气活门上的滑油造成的。机体只是有轻微的损伤，但下垂尾已经毁坏，右翼、起落架和前置发动机需要替换或是修理。调查还显示，发动机连杆上的一个螺帽没有拧紧，说明这可能是一起蓄意破坏。
9 月 19 日，司令部命令将原型机通过公路运到 SNCASO，绰号为北方队（Team Nord）的第 3 防空段（Secteur de l’Air No 3）提供了帮助。之后，这架 Do 335 在 Suresnes 的 Jean-Jacques Rousseau 路 40 号修理，并被重新漆成绿色。修理完成之后，法国人测试的第一架 Do 335（被命名为“一号机”，也就是 V-14，生产序号 230014）于 1946 年 6 月 3 日被送到位于 Brétigny 的 CEV。除了检查和称重之外，CEV 也借此机会对机载系统进行了调整。从 1947 年 2 月 12 日至 17 日，完成了初步的改装计划，但仅仅是将降落伞重新安放回飞行员的座椅罢了。由于重心后限仍没有搞清楚，所以航炮又被重新安上以使重心前移，并加上了 200 公斤的压舱物以补偿弹药的重量。
