V-17 的最后一次事故,经过两年的室外停放,涂装已经十分斑驳,注意穿孔钢板铺砌的道面
法国人对飞机进行了的仔细检查,事故的起因可能是由于一个外来物卡住了液压系统上的一个阀门,使得起落架不能锁住在放下位置,但由于事故的确切原因仍不能确定,地勤人员很快被免于罪责。(由于这架飞机是在德国组装的,有一名调查员认为这可能是一起狡诈的破坏行为,以前也曾发生过一起类似的事故:细屑曾堵住了燃油泵的阀门)。
主要由于缺少备件,这架 Do 335 没有得到维修。11 月 15 日,该机作了爆破后部螺旋桨和上垂尾的实验,但都没有成功。其原因在几年后才被发现:起落架上的一个继电器在起落架支柱受力时会自动阻止爆破。这两架飞机后来一直停放在 Brétigny,并最终在 1949 年 3 月左右被彻底报废。
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V-17 被拖到机场某处等着报废,注意下垂尾已经移除
根据 Roger Receveau 的飞行日志,这两架道尼尔总共只飞了十多次,飞行时间约 18 个小时,当然还得加上 Paul Badré 在 1945 年 8 月 8 日飞的 15 分钟。事实上,两架飞机总的飞行时间在 20 个小时左右,因为 Receveau 有几次忘了登记飞行日志,不过这段非凡的有关法国 Do 335 的故事是了该结束的时候了。
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