冷战中的北欧铁翼
——瑞典萨伯公司研制的喷气战机
红羽
Part1
随着二战的结束，不仅飞机的结构日趋复杂，性能也迅速升级，不断涌现的新设计正加速淘汰过时的理念。虽然瑞典国小人少，但冷战期间特殊的地理位置迫使其不得不全力投身于这场战斗机革命，随着一些具有前瞻性的飞机不断被设计生产出来，瑞典的飞机设计能力已经不容忽视。
萨伯
21R——正确的方向
——跨入喷气时代的作品
前身——活塞发动机、螺旋桨推进的萨伯 21
这是在 1939 年萨伯公司应瑞典皇家空军的要求设计的一型活塞发动机推进的非常规战斗机。由于萨伯公司在忙于生产轰炸机，再加上这种过于前卫的设计让瑞典皇家空军很难接受，直到 1943 年 7 月原型机才进行首飞，而这款战机的交付就已经是 1945 年的事了。在瑞典语中 J 为“战斗机”一词（Jakt）的开头字母，所以瑞典的战斗机型号均以 J 开头，就象美国的战斗机型号以 F 开头一样。因此萨伯
21 的军队型号为 J 21，其原型机共 3 架，三种生产型（J 21A-1 型、J 21A-2 型、A
21A-3 型）共生产了 298 架，服役时间从 1946 年到 1954 年。投产的 J 21 使用德国戴姆勒·奔驰公司的 DB
605B 型 12 缸液冷活塞发动机，应用了萨伯公司设计师弗雷德·范斯托姆（Frid
Wanstrom）提出的发动机后置、推进式螺旋桨、双尾梁布局。设计时主要考虑这样的布局可以为飞行员提供良好的前向视野，同时机头有空间安装强大前向的火力——一门 20 毫米航炮和 2 挺 13.2 毫米机枪，另外两侧尾梁上各安装一挺 13.2 毫米机枪。但即使这样，相对于二战末期各国的主力型战机而言其火力也算不上强大……J
21 由于采用这种螺旋桨在驾驶舱后的布局，只好安装萨伯的 Mk
I 型弹射座椅——否则飞行员在跳伞时会卷入驾驶舱后高速旋转的螺旋桨。除此之外，它还采用了略微后掠（由于后掠角太小基本上还属于直翼机）的层流翼型机翼和流线形的机身。
