J 21R
在 1945 年二战到了 1947 年，萨伯公司将正在装配线上的 J
21A-1 进行改装——当时乐观地认为只有 20% 的部件需要重新设计，但实际改装过程中发现近一半的零部件要重新设计。1947 年 3 月 10 日，第一架改装的原型机首飞成功。同样在 1947 年，世界上各航空大国的第一代真正的喷气战机也相继首飞：原苏联的米格-15、美国空军的 F-86“佩刀”、美国海军的 F9F“黑豹”早期型……在这些属于时代经典的早期喷气机面前，先天不足的 J
21R 相形见绌。
在瑞典皇家空军博物馆中的 J 21R，其机身下有一独特火箭弹发射架，挂有 10 枚直径 80 毫米的火箭弹
作为战斗机 J
21R 并不合适，它糟糕的机动性使它不适合空中缠斗；虽然机动性不好，倒不妨碍它作为稳定的航炮和火箭弹等直射武器火力发射平台使用，所以生产出来的 60 架飞机型号全改成 A
21R。型号中的 A 是瑞典语“Attack”（攻击）一词的打头字母，所以其攻击机型号均以 A 开头。其中第一批 30 架型号为 A
21RA，因为安装的是英国生产的发动机，第二批 30 架型号为 A 21RB，安装的是瑞典生产的发动机。但作为攻击机，只携带上述武器是不能满足作战要求的，而 J
21R 的载弹量太小，最大载弹量只有 700 公斤，更要命的是续航能力不足——挂火箭弹低空攻击时作战半径也只有 190 公里，最大续航时间只有 46 分钟，虽然使用外挂油箱可以将续航时间延长到 100 分钟，但这要以大大减少载弹量为代价，因此也就没有太大的实际意义。上述缺陷再加上引进“吸血鬼”、不久后新型的 J
