芬兰制造的“Humu”原型机，注意与水牛不同的发动机排气管
为了能从积雪覆盖的机场起降，芬兰还为布鲁斯特战斗机安装了起落架滑撬，但在安装滑撬后起落架将无法收回，另外还严重降低性能，结果在操作中很少使用滑撬。
1944 年，第 24 中队换装了德制 Bf 109G-2，幸存的 Model 239 移交给了第 26
战斗机中队。由于苏联已装备大量高性能战斗机，Model 239 的损失直线上升。1944 年 9 月 4
日，芬兰与苏联签订停战协议，芬兰掉转枪口对准境内的德军。水牛战斗机参与到追击拉普兰（Lapland）撤退德军的战斗中，击落了几架 Ju 87
斯图卡（Stuka）。
经历了 5 年的作战与损耗之后，芬兰只有 8 架水牛幸存，这些飞机随后被用于训练直到 1948 末。在作战中，Model 239 击落 496
架敌机，自身仅被击落 19 架，交换比 26：1！在芬兰空军的记录里有一架 Model 239 在被击落之前已经创造了 41 个战绩。战后，Humu
原型机被修复并展示在芬兰的一个博物馆中，成为今天唯一完好的水牛。
世上唯一完整的的水牛，芬兰的“Humu”，如今在芬兰航空博物馆展出
布鲁斯特 F2A-2
1939 年初，XF2A-1（BuNo 0451）返回布鲁斯特安装动力更强的 1200hp 赖特 R-1820-40 旋风发动机。由于 R-1820-40