由于此时赖特发动机供应不足，荷兰人不得不将水牛的定购数量降到 72 架。这些飞机分两批交付，首批
24 架水牛安装荷兰提供的 1100hp R-1820-G105 发动机，其中部分是从美国民用 DC-3 上拆下来并送到赖特翻修升级而来的，荷兰陆军航空队
B3-95~118。第二批 48 架飞机安装了荷兰从赖特购买的 1200hp R-1820-G205 发动机，这些飞机的公司型号为 Model
339D，荷兰序列号 B3-119~167。除了发动机外，这两批飞机的完全相同。
荷兰水牛安装固定的大尺寸尾轮，安装直径 3.12m
不带桨叶柄整流袖套的寇蒂斯电气螺旋桨。机身安装两挺 7.7mm 机枪，机翼安装两挺 12.7mm
机枪。荷兰方面指定要安装防弹玻璃风挡、反射式瞄准具、自封油箱和机枪加热装置，但其中多数设备在交付前没有安装。
1941 年 4 月，布鲁斯特飞机开始抵达爪哇（Java），最后一架水牛在 1941 年 9
月交付完毕。在东印度群岛的整个服役期间，荷兰的水牛进行了多次外场修改与升级，最后多数延误的设备都完成了安装，但许多 Model 339C/D
始终没有安装反射式瞄准具，一直使用简单的环形准星。
荷兰在爪哇森普拉卡（Semplak）成立了两个水牛中队：第 5 大队的第 1 和第 2
中队（1-VLG V/2-VLG V）。1941 年 11 月，第1中队移防婆罗洲（Borneo）基地，同时并有两个新的水牛中队：第 4 大队第 3 中队和第
5 大队第 3 中队成立（3-VLG IV/3-VLG V）。
日本开始进攻东印度群岛时，2-VLG V
移防至新加坡附近的英国机场，与英国的水牛中队一道保卫新加坡。此时，荷兰的一部分 Model 339C 已安装了防弹风挡。当日本人如潮水般进入新加坡时，2-VLG
V 后撤至婆罗洲加入 1-VLG V 对日军作最后一博。但是这无法阻止日本的优势，两个中队又后撤至爪哇。
在爪哇，3-VLG IV 和 3-VLG V 攻击了入侵苏门答腊（Sumatra）的日军。1942
年 2 月 9 日，3-VLG IV 的机场遭受日军空袭，大部分水牛被摧毁在地面，不得不于 2 月 12 日解散，3 架仅存的水牛被并入 2-VLG V。
