缸单重空冷星形发动机。与此同时，舍维尔斯基的 NF-1 也选用了此发动机舍弃陆军型的普惠胡蜂（Wasp）发动机。
1936 年 2 月 2 日，海军订购了一架格鲁曼 G-16 双翼机，指定型号 XF4F-1。同年 6 月 22
日，海军也向布鲁斯特订购了一架原型机。根据海军的型号命名规则，布鲁斯特被分配的厂商识别字母为“A”，而这以前是分配给通用航空公司（General
Aviation Corporation）的，由于通用航空公司在 1932 已经为海军生产了型号为 FA 的飞机，所以布鲁斯特飞机型号只能是 F2A，原型机为
XF2A-1。舍维尔斯基的 P-35 海军型由于从未获得一个正式的合同，因此没有被赋予海军的官方型号。
格鲁曼的 XF4F-1 被认为在试飞之前就已经彻底过时，为了扭转不利局面，格鲁曼试图说服海军他们能够提供一种全新的单翼设计。1936 年 7 月 28
日，海军同意取消 XF4F-1 双翼机计划并订购一个格鲁曼重新设计的单翼机，指定型号 XF4F-2。格鲁曼选择了普惠的双胡蜂（Twin
Wasp）R-1830-14 缸双重空冷星形发动机。
格鲁曼重新设计的单翼机 XF4F-2
1937 年，3 个竞争设计都完成了升空。格鲁曼的 XF4F-2 于 1937 年 9 月 2 日首飞，试飞中达到了
466.61km/h（290mph）的极速，比 XF2A-1快 16.09km/h（10mph）。但是 XF4F-2
