270 米的简易机场起降，而南越美军各基地的机场跑道的平均长度也仅仅 500 米。在完成了越南测试之后，YC-123H 返回美国，1963 年剩下时光中继续实施没完没了的测试，直到年底在一次事故中毁坏。YC-123H 的试飞和测试很成功，实际上 YC-123H 就可以看成是 C-123K 的原型机。C-123K继 YC-123H 成功证明了翼吊辅助喷气发动机的可行性后，美国空军与费尔柴尔德签订了改装 183 架 C-123B 的合约，型号改为
C-123K。这些飞机将前往越南执行战区内运输任务。
1968 年 7 月，1 架 C-123K 越南一特种部队营地内的狭窄跑道滑行时冲出路肩C-123K 每侧机翼下的挂架上安装一具 1,293 千克静推力的通用电气 J85-GE-17
辅助喷气发动机，主起落架也更换固特异高包容性轮胎，以及更新刹车和防抱死系统。飞控系统中还增加了失速警告系统，包括一个计算单元，右翼上的一个攻角传感器和一个有失速警告振颤功能的操纵杆。