Yak-7。其机身取自一架编号为 46-13 的报废飞机，机翼和引擎同样是废物利用，而所安装的机炮来自损坏的 La-5 和“飓风”战斗机！
谁也没想到的是，这个由众多前线飞机机械师集体创作而成的作品竟引起了苏联空军技术部门的总负责人---A.K.Pepin
中将的极大兴趣，亲自下令把这架飞机送到苏联空军技术中心进行测试。
一系列的测试飞行表明，这架火力超强的 Yak-7
的飞行性能并没有受到多大损失，但供弹系统及弹壳抛出系统的设计不规范，机炮在射击时常常卡壳，而抛出的空弹壳甚至击伤了水平尾翼前缘。虽然并不完美，但将军还是充分肯定了众人的创造精神，甚至把雅克福列夫本人请来参观这个独特的设计。当所有的实验完成后，这架飞机被交回了第一航空军手中，投入了激烈的战斗。
YAK-7-82A
象当时其他许多军用飞机一样，Yak-7 也试着采用 Schvezov
所设计的大马力气冷发动机作为动力。当时主要的飞机设计局都在从事这项工作，但最终却只有拉沃契金氏获得了成功。
仅小图
强力的 M-82A 气冷引擎可以在起飞时提供 1,700 马力，虽然雅克福列夫并不像拉沃契金或米高扬那样急着提高飞机性能，但试试新发动机总不是件坏事。
设计工作始于 1941 年8月。除了更换发动机外，新设计修改了翼尖形状，并安装了前缘缝翼以提升操纵性能。此外，翼展也从 10 米缩短到了 9.74