YaK-7DI 在满载燃料时性能也不比 Yak-7B 差，不过在只装在 350
升燃料时其性能更加突出，试飞员们交口称赞这种快速且灵敏的飞机。其爬升率甚至超过了德国人在东线大量使用的 Bf 109。
Yak-7DI（Yak-9）白 27 号，远处是一架
Yak-7B，注意新型气泡座舱盖
雅克福列夫设计局在近一个月的工厂评估测试后（1942 年 6 月 26 日至 7 月 16 日）满怀信心地将这架原型机送到空军做国家评估测试（7 月
18 日到 8 月 5 日）。结果军方也同意该机性能优越的结论，不过同时也发现这种飞机唯一的缺点---重心太靠前。由于这个缺点，Yak-7DI
在滑跑时决不能使用刹车，使得该机在降落时所需的跑道长达 1,500
米，对该机的使用造成了一定的限制。总的来说，军方对这种飞机也很满意，监督试飞的工程师甚至将这种飞机称为“苏联最好的战斗机”，一致要求尽快将 Yak-7DI
投入生产。
地狱般的斯大林格勒战场大大加快了这种飞机生产的进度，不过为了突出新飞机在性能上的巨大飞跃，生产型被赋予了全新的编号——Yak-9。雅克飞机的发展从这时起已经进入了一个崭新的阶段。