发展历程
1984 年 5 月 15 日，第一架 AMX 原型机 A.01
在阿利塔利亚公司首席试飞员马里奥▪昆兰特里（Manlio Quarantelli）的驾驶下进行了首飞。该机的意大利军用注册号码为 MM
X594。该原型机在 6 月 1 日的第 5
次试飞中就因着陆过程中发动机喘震失效而坠毁，昆兰特里在高速弹射过程中受重伤，不久死去。事后查明，这是由于发动机在高攻角状态下进气流量不足以及涡轮转速过低（52%）造成的。罗尔斯▪罗伊斯公司因此改进了在
AMX 原型机上采用的发动机，将着陆时的发动机涡轮转速提高到 60%。经过这一改进，AMX 能够飞到 45
度的瞬时攻角，但在整个试飞阶段攻角被严格限制在了 18 度以下。发动机的问题解决后，第二架原型机 A.02 MM X595
在埃格迪奥▪纳普皮（Egidio Nappi）的驾驶下于 1984 年 11 月 19
日进行了首飞，该机完成了测试和审核程序。第三架原型机 A.03 MM X596 在 1985 年 1 月 28
日完成了首飞，并完成了航电和武器系统的发展测试。为了弥补 A.01 坠毁带来的影响，意大利又制造了第四架原型机——A.11 MM
X597，第五架原型机编号为 A.05 MM X599。巴西方面的第一架原型机 YA-1（注册号 FAB 4200）在 1985 年
10 月 16 日由鲁伊兹•坎博莱（Luiz Cabral）驾驶成功进行了首飞，第二架 YA-1（注册号 FAB
