由 Ju 52 运输机牵引的
DFS 230 突击滑翔机
1937 年，DFS 230 原型机通过了德国军方的测试，量产工作由哥达车辆制造厂（Gothaer
Waggon Fabrik，以下简称 GWF）负责，首批预生产型为 DFS 230A-0 型。1938 年到 1939 年间，先后有 28 架 DFS
230A-0 型被交付给隶属于德国空军的第7空降师。该师成立了一个由基斯（Keith）少尉领导的突击滑翔机指挥部，负责利用 DFS 230A-0
型进行演练，开始摸索滑翔机机降作战战术。
博物馆中 DFS 230
型滑翔机的内部结构
德国军方经过多次演练后得出结论，在突袭一个范围较小的战术目标时，利用 DFS 230
轻型突击滑翔机实施机降比使用降落伞进行伞降具有更大的优势。在使用伞降方式时，伞兵在从空中缓缓飘落到地面的过程中需要很长时间，处于被动挨打状态，容易造成伤亡。既便平安着陆，也会因为降落地点分散难以快速集结形成战斗力。再加上伞兵还必须卸除降落伞、寻找分开投放的武器装备，其花费的时间相当长，容易贻误战机，使得突袭的效果大打折扣。然而，当使用
DFS 230 滑翔机时情况就完全不同了。首先，经过多年培训，德国拥有许多优秀的滑翔机驾驶员，他们可以准确地操纵 DFS 230 滑翔机降落在目标附近 20
米之内。一旦着陆，全副武装的空降兵就可以立即跳出滑翔机投入战斗。其次，滑翔机没有发动机产生的噪音，如果在夜间发动攻击，可以在敌人全然不知的情况下悄悄地抵达目标地区，从而达到近乎完美的奇袭效果。
