20 架飞机）……”，将新飞机形容成一个灾难性的失败。不过这些荒谬的指责其实没有给 Z.1007
的军队生涯造成多少麻烦，要驳倒它实在不用费什么力气。正如另一份报告中所宣称的，“……新引进的飞机表现得非常好，飞行员们对此都很满意，穆蒂在飞过几次以后同意为他整个的
S.79 机群换装（新飞机）……”。
Z.1007bis 双垂尾型三面图。为了加强飞机后半球的防御，并提升外侧发动机熄火后的航向稳定性，MM.22365
号机对双垂尾设计进行了测试。实验证明这样的改进对于问题的解决大有助益，因此从 MM.23289 号飞机开始这一点成了生产线上的标准配置
在我个人的印象里意大利部队中上下一心的情况并不多见，不过深受高层赏识的 Z.1007bis
在进入部队服役后同样很快就赢得了其乘员的拥护。对于驾驶这种飞机飞行员们一致的感受是宛如驾驭一匹驯良的骏马。除了对操纵百依百顺外，它的低速性能极佳，飞起来又十分平稳……，总之一切性能都让飞行员们欣赏不已。另外，根据过往意大利空军在战斗中获得的经验，该机弹舱的布置以及其中炸弹的排列都作了调整，提高了自身的安全性以及投弹的命中率。还有，“翠鸟”的防御武器在无数次昼间的激烈战斗中也被证明非常有效，一个训练有素的机组往往可以在战斗中成功地迫使敌方战斗机“保持距离”。不过，完美的事物在现实世界中并不存在，Z.1007bis