改型和发展
在“翠鸟”投入使用以后，生产厂家和前线部队都针对原设计提出了自己的修改意见。尽管 Z.1007 的服役时间相对较短，却有着不少改进计划。
为了加强飞机后半球的防御，并提升外侧发动机熄火后的航向稳定性，MM.22365
号机对双垂尾设计进行了测试。实验证明这样的改进对于问题的解决大有助益，因此从 MM.23289 号飞机开始这一点成了生产线上的标准配置。
1940 年春夏之交，Z.1007 MM.22365 测试了新式的双垂尾布局，并使其成为生产线上的标准配置
另外，一些飞机在安装了双重操纵系统和相应的仪表后被用作教练机，称作 Z.1007bis DC 型。其中一架编号为 MM.22379
的飞机直至 1943 年 8 月 31 日还在位于自由镇（Villafranca）的 VSV 学校使用。
从 1942
年秋生产的第九序列开始，大多数新出厂的“翠鸟”都装上了由布雷达公司研制的 V 型机背炮塔，不过从 MM.24785 至 MM.24791
号机以及 MM.24772 号机还是安装了老式的 IF Delta
炮塔（很可能是新炮塔的生产跟不上，姑且用老装备顶着先）。除此以外，设计人员还尝试了其他几种增强自卫火力的措施，其中一种是参照
Z.1018“狮”型轰炸机的设计将机身侧面的两挺 7.7 毫米活动机枪换成了 12.7
毫米口径的武器，不过空军最终并没有将这一成功的改造制式化。根据佩歇将军（Gen. Pesce）的在 1941 年 7 月 10