和 Z.1007（三发轰炸机），以及 Z.1008（四发轰炸机）等设计。不过这些设计方案中只有 Z.1007
有幸进入原型机的生产阶段，并在 1937 年三月十一日由 CRDA 的首席试飞员马里奥.斯托帕尼（Mario Stoppani）驾驶成功地进行了首次试飞。Z.1007
的设计理念与较早的 Z.506
水上飞机非常相似，同样采用了木制结构和椭圆形的机身截面，翼梢为半圆形的梯形主翼以及串列式的驾驶舱布置。有趣的是，为了减小飞行阻力以求更好的性能，领航/投弹手的座位被安排在了右侧主翼的翼根位置。第一架原型机的军方序列号为
MM.20687，采用三台八百四十匹马力的伊索塔-弗拉斯基尼（Isotta Fraschini）XI RC15
型液冷直列式气缸发动机作为其动力源。军方欣喜地发现该机各项性能都非常令人满意，更让他们雀跃的是，一旦为该机配上更理想的发动机，很明显其性能还可以有很大的提高。
首席试飞员马里奥.斯托帕尼在检视 Z.1007 的驾驶舱