1942 年中期，完成了六架 Z.1007bis
空中照相机的改造，除了标准的两台 OMI 照相机，一台使用玻璃感光板的 AL30 和一台 AGR.61 型摄影机外，还有两台使用
30*30 毫米胶片的自动摄影机。参谋部空中摄像飞行队和爱琴海司令部各得到了一架这样的飞机，西西里岛和撒丁岛的防卫司令部则各得到了两架。
为了可能的夜间行动，空军参谋部在 1941 年
4 月要求在 Z.1007 的翼下安装挂载照明弹的挂架。1943 年 6 月，又决定将六架 Z.1007bis 改装成专用的照明飞机。到
8 月 25 日，这批飞机还在锡耶纳-安普尼亚诺（Siena-Ampugnano）机场的维修点进行紧张的改装。
随着战争的进行，“翠鸟”轰炸机在生产时也会根据作战环境的不同加以不同的修改，包括流行的高空夜间轰炸和增加载弹量以及提高轰炸的精确度使有限数量飞机的使用更有效率。结果，轰炸机装上了用于照亮仪表板的微光灯泡，和更有效的消焰装置，如根据缴获的“威灵顿”式轰炸机上的同种设备仿制的“奥斯科（Oscur）”型排气管，这一举措从第四系列飞机开始成为标准，而先前生产的飞机也渐渐加上了这些装置。不过，发动机排气管的掩饰从来都没有真正解决。一个由
107 大队地勤人员发明的小装置，铝制的外环完全遮蔽了废气环，即使在一片漆黑中也可以很好的掩护飞机。
当发现中心化的 OMI
氧气系统并不可靠时，空军从萨尔莫伊拉吉公司（Salmoiraghi）订购了 1,000 个新的空气过滤器。为了加快飞机的生产，空军允许
CRDA 暂时为 Z.1007 装备德国生产的德拉格尔（Drager）空气滤清器。最初 25 架 XIII 系列的 Z.1007ter
装上了在已经彻底过时的约纳 U.3（Jozza U.3）型轰炸瞄准具改装的高空专用型，计划从第26架飞机开始安装德国的洛夫特
7C（Lofte 7C）型。后者安装在一架编号为 MM.24820 的 Z.1007bis
上於蒙法尔科内（Monfalcone）进行了相关测试。新的瞄准具允许投弹手用跪姿瞄准目标，使得飞机可以不再有一个累赘的吊舱。最后，Z.1007bis
的最大起飞重量达到了 14,000 公斤，而不是先前的 13,100 公斤到 13,250 公斤。在圭多尼亚测试的 Ter 型起飞重量为
13,600 公斤，但最后建议为 15,500 公斤。
由于意大利的战败，上面提到的各种改装计划大都没有落实。
意大利从 1935 到 1940
年间设计的飞机大多没有太多的改型。由于缺乏合用的引擎，设计师往往会在一个机体上安装各个型号的发动机以找出最佳搭配。Z.1007