1937 年 3 月 11 日，Z.1007 MM.20687 原型机滑行在 Ronchi 机场，这架三发机即将开始首飞
不过要为新飞机找到更理想的动力却不是一件容易的事。由于意大利政府一贯吝啬于研制经费的拨发，意大利航空业不得不长期依赖于按许可生产一些国外的发动机型号作为权宜之计。这么做必然导致了本国航空发动机设计和生产能力的低下，二战中意大利总是拿不出可靠的大马力发动机很可能就是肇因于此。意大利皇家空军对此困境也并非毫无所觉，终于在
1937
年五月开始要求国内厂家着手研制新一代的航空发动机。按理说这该是个赶上国际航空引擎研制水平的好机会，但空军参谋部却又出来横加干涉，在
1938 年 10 月 19
日就赶着宣布“…虽然国内厂家的产品可以满足这些技术要求，不过国外的更好些…”，给所有的竞标者兜头泼了瓢冷水。
对轰炸机所使用的引擎，空军的要求是在 3,500
米高度时能提供约 1,500 马力，不过在所有提交上来的设计方案中（共有四款发动机参与投标，分别是阿尔法•罗密欧（Alfa Romeo）
136 RC35，菲亚特 Fiat A.84 RC40，伊索塔-弗拉斯基尼 IF Asso 28 RC40 和比亚乔 Piaggio
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RC40）没有一种能满足这个要求。更有甚者，参谋部不负责任的发言明显产生了消极的效果，意大利国内的发动机生产商大都是抱着应应景的心态参与这次竞标。所有四款发动机中除了采用四列二十八缸设计的
IF A.28
还算是有点创意外，另三者都是在其他开发中的通用发动机的基础上稍加修改而成。当然，最终没有一个投标者的设计被选中，更不用说定型投产了。
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