大器晚成的 Z.1007bis
Z.1007
甫一出现便博得满堂的喝彩当然也有其内在原因。当时意大利空军的‘R’计划正紧锣密鼓地展开，预计在两年内装备三千架现代化的一线作战飞机，但却迟迟没能决定计划中提到的所谓现代化轰炸机。在五种当时已经定型投产的轰炸机中（SM.79，SM.81，BR.20，P.32
及 Ca.135），只有 SM.79 还能在某些性能上超过国外同类产品，至于 1934 年轰炸机研制项目的中标者—菲亚特
BR.20，虽然被其乘员所喜爱，但在实际使用中却问题不少，尤其是那麻烦多多的菲亚特 A.80 气冷发动机。
出于对扎巴塔的信赖，甚至当 Z.1007
还只是一张设计图时，CRDA 就已经收到了空军第一批十八架飞机（编号
MM.20687-20704）的订单，不久后第二批十六架（MM.21205-21220）的订单也接踵而来。为了提高原型机的某些性能，生产型的飞机改用了
Asso XI RC40 液冷发动机。安装 Asso 引擎的 Z.1007 共采用了三种型号的螺旋桨，MM.20687 号，
MM.20699 号，MM.20700号，MM.20689-20697 号均采用了比亚乔公司的双叶螺旋桨；而 20688，20698 和
21210-21220 号则安装了同一家公司生产的三叶螺旋桨。至于 MM.20701-20704 和 21205-21209
号上的则是布雷达公司的双叶螺旋桨！
原型机在改装了 Asso XI RC40 液冷发动机后，螺旋桨也换成了带整流罩的三片式样。背景中是 Z.1011 双发轰炸机