和 IMAM 两家公司每个月生产的 Z.1007bis
合计起来也很少达到二十架。从集中使用轰炸机这一基本原则来说，意大利空军很难做到。由于各处的突然需要，各支部队不得不频频转场，结果互相间根本不知到对方的情况。飞行中队的任务朝令夕改；独立部队往往只是临时从其母单位中临时抽出一个中队或大队。
到了十月和十一月间，盟军在北非对德意军队发起了大反攻。由于战略形势的改变，第 50，51 和 55
大队被集中到了撒丁岛，担负对阿尔及利亚港口的攻击；而驻扎在西西里的第 23，23 和 88
大队则从代价高昂且效果不彰的对马耳他的空袭任务中脱身，转为负责为防守突尼斯的轴心国部队提供支援。不过，盟军性能优越的夜间战斗机加上卓有成效的地面引导令这些轰炸机部队遭受了极大的损失。原英国第
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夜间战斗机中队中队长休斯（F.D.Hughes）在他的回忆录中描述几发炮弹就可以令一架坎特轰炸机起火坠落，然而与之相对的是，意大利空军第
265 中队的老飞行员维托里奥•桑塞维利诺中尉（Lt.Vittorio Sanseverino）则认为 Z.1007bis
结构坚固，也不容易着火，一个有经验的飞行员完全可以在得到及时警告的情况下通过一个急剧的俯冲动作来摆脱“英俊战士”的追击。
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大队的这架 Z.1007bis 204-4 在 1940 年 9 月 2
日在轰炸海法（Haifa）后返回罗得岛（Rhodes）的途中迫降在叙利亚，被自由法国军队俘获改装为高速运输机