我们应有一个已知的价格……，明确的试飞只是这个计划的一部分。”
1991 年 4 月 23 日，美国空军宣布，洛克希德集团的 YF-22A 方案在竞争中胜出，同时普拉特·惠特尼的 YF119
发动机也被选种作为未来 F-22A 的发动机，二者将进入全尺寸发展阶段（此时已改称“工程制造发展阶段”）。
伤感的一幕：竞争失败，名机蒙尘，“灰色幽灵”的心脏 YF119
发动机也被拆下运走。若无意外，它将永远不能再上蓝天
竞争结束后，两架 YF-23A 仍保存在爱德华兹基地，但移交给 NASA 的德雷登试验中心。两架原型机的发动机均已拆除，NASA
也没有任何计划让 YF-23A 恢复飞行。其中一架曾被 NASA 用于校准技术研究。1996
年夏，加利福尼亚州霍索恩市的西方飞行博物馆向 NASA 长期租借一架 YF-23A 展出，PAV-2 被选中落户该地。至于 PAV-1
则还在爱德华兹基地，转由空军试验中心博物馆收藏展出。
