正在进行任务自适应机翼试飞的 AFTI/F-111。该技术一旦实用化，将大幅提高飞机隐身特性，并改变传统操纵手段
为了改善机翼升力特性，YF-23A 采用了前缘机动襟翼设计，其展长约占 2/3 机翼翼展。有资料称该机采用的是缝翼设计，但在
YF-23A
试飞照片上看不出缝翼的特征。而且从隐身角度考虑，当缝翼伸出时，形成的狭缝将成为电磁波的良好反射体，可能严重破坏飞机原有的隐身特性，这对于诺斯罗普来说是绝对不可接受的。事实上，前缘襟翼对飞机的隐身特性仍然有不利影响。最好的解决手段是在
AFTI/F-111
上验证的任务自适应机翼技术，可以避免机翼表面的不连续和开缝，不过遗憾的事直至今天这一技术仍未投入实用。对此，YF-22A 采用了从
F-117 上继承来的菱形槽设计，使得襟翼偏转时该处成为低雷达反射区。而极力追求隐身的 YF-23A
竟然不考虑这个细节，唯一的解释就是在该机的典型作战状态（超音速巡航），机翼为对称翼型，不需要偏转襟翼。
