XP-47A 方案，代之以采用 R-2800 发动机的 XP-47B，即是 P-47 雷电，美国在二战中生产数量最多的战斗机。
XF4U-1 停放在沃特工厂试飞跑道的罗盘标记上，原型机在机翼两侧各有一挺.50 口径机枪，机鼻装有.30 和.50
口径的机枪各一挺。另外原型机没有着舰钩这种巨大、坚实的战斗机此时还有不少缺点，虽然在速度和升限上已经超过海军最初的要求，但横向稳定性和滚转状态下的恢复性还有待商榷。10
月，海军的飞行员在安纳卡斯蒂亚海军航空站试验这种飞机，提出了长长一条清单要求得到修改，其中包括武器配备、内部油箱的防护、装甲、副翼的修改。钱斯沃特公司自己的测试中，原型机达到了每小时
515 英里的俯冲速度，在 10,000 英尺高度测定的临界速度则为 0.73 马赫，也就是每小时 536
英里！但盖顿还是告诫那些飞行员，只有在中高空的稀薄空气中可以用这种速度俯冲，如果在低空稠密的大气环境下急速俯冲的话，千万别用升降舵的平衡片减速，这极有可能引起机身的上下颠簸，使得操纵杆也变得极其沉重无法控制，正确的做法是逐渐收油门，减小发动机进气量，降低转速，慢慢朝后拉起机头。
