万英尺以下更是不在话下。最终驾驶雷电的陆航飞行员终于厌倦与海盗的缠斗，唯一摆脱的方法就是利用高空尾气涡轮，一口气爬升到 3
万英尺。只有机械增压的海盗于是也俯冲改出，双方脱离接触，互不服气。此时，第三个海盗中队正在诺福克海军站的机库里忙碌，这就是 VF-17，中队长布莱克本海军中校（John Tom
Blackburn）。他们的新家将是新建成的邦克山号航空母舰（CV-17），飞行员们在新飞机的引擎盖上涂上符合海盗身份的标志——骷髅头和交叉的大腿骨，骷髅中队由此诞生。VF-17
也在训练中发生了 6
起伤亡事故，但是全体队员还是相信这种新飞机的巨大潜力，技术官达文波特中尉（M.Davenport）和公司的技术代表一起反复试验起落装置，测试油压和轮胎气压的不同组合方式。发现只要把新出厂的飞机起落架支柱油压减小，轮胎气压增大，可以从很大程度上减轻飞机着舰时弹跳的问题。1943
年夏天，邦克山开往特立尼达作适应练习，这些经过他们自行改装的 F4U
在这段时期只有出过一次事故，一架飞机在降落时已经挂到拦阻索，但速度过高，结果在甲板上狠狠地弹起来，然后摔了个肚皮朝上，只能注销。VF-17
对海盗的完善做出了巨大贡献，根据他们的建议和沃特公司的反复研究，在一年半中，总共对海盗做出了 7
项主要改进，每次改进都要经历大量研究、计算和测试。
