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海盗无敌 ——沃特 F4U 战斗机Chyvalries
本文曾刊登在《突击》8~12 辑，感谢 Chyvalries
的伟大工作，为我们再现了这种伟大的战机！
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1942 年 9 月 25 日，萨姆•波特海军中校（Sam Porter）驾驶第 7 架生产型的 F4U-1
飞往弗吉尼亚州的切萨皮克湾，护航航母桑加蒙号（CVE-26）正在那里等着海盗的第一次舰载起降。沃特公司的项目工程师罗斯•克拉克（Russ
Clark）和事务总监杰克•霍斯普（Jack Hospers）在 280 英尺的飞行甲板上紧张等待着。当天甲板横向风速 28
节，总共进行了 4 次起降后，发现了不少毛病，这些短期内无法解决的瑕疵使得 F4U
的命运转一个大弯。首先是视野不良，长长的机鼻本来已经使前部视野很糟糕，而引擎盖排气片是用液压控制的，不少油料从那里漏出来，把前风挡喷得漆黑一团，飞行员拉开座舱观察，结果也被喷得满脸油污。这个问题还算好解决，从
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月开始巴塞尔重新设计了液压装置，彻底关闭了引擎罩上部的排气盖板。下一个毛病比较严重，起落架减震效果不佳，飞机如果高速落到甲板上，僵硬的液压支柱会使整个机身跳起来，一下蹦到拦阻网里去。同时，巨大螺旋桨带起的上洗流，使得左翼下端经过这个洗流区很容易下沉，从而使得飞机在失速状态下容易翻转发生事故。最后，尾轮的支柱太短，巨大的副翼几乎垂到甲板上，使得降落时左右方向控制非常吃力。海军坚持这些问题必须得到解决，不然很有可能影响这种飞机今后是否能上舰。