生产车间里等待装配的主翼梁，从 F4U-1 到 F4U-7，这种翼梁结构始终未变过F4U-1 总产量是 5,559 架，其中包括 2,010 架固特异公司的 FG-1 和 735 架布鲁斯特的
F3A-1。布鲁斯特是家很不走运的飞机制造公司，每当他们赢得合同时，比方说 SBA
俯冲轰炸机，自己总是没有足够能力生产，不得不转给其他公司。而战前该公司为美国海军生产的主要机种是
F2A
水牛战斗机，在太平洋战争一开始就彻底过时了，迅速被踢到一边。他们的 F3A-1 从 1943 年 4
月才开始生产，每次总是不能准时完成订单，并且生产出的飞机质量也很糟。战后根据一些陆战队飞行员的回忆，如果看到机身上 F3A
的标号，他们往往会“避开”这些飞机，尽量不去用它。种种谣言传出，说位于长岛的布鲁斯特飞机制造厂有德国特工，他们故意在破坏生产。结果引来联邦调查局一阵好忙，还专门成立了调查委员会，这进一步影响了生产进度。不管怎样，截至
1944 年 7 月为止所有发给布鲁斯特的生产订单全部取消，已经生产出的次品 F3A-1 有 430
架，打着国际援助的旗号，送到英国盟友那边去了。固特异公司没那么多问题，此前他们主要为海军生产飞艇。位于俄亥俄州阿克伦市的工厂在 1943
年生产了 377 架 FG-1，1944 年产量翻了差不多 6 倍，达到 2,108 架，1945 年在头 8 个月里又生产了
1,453 架，前后总共是 4,006 架海盗，差不多占总产量的三分之一。他们生产的不少 FG-1
