1940 年 10 月 1 日，XF4U-1 创造了每小时 405 英里的世界纪录
在这段时间里，不列颠上空正打得如火如荼，英德两国空军之间的战斗也成为每日头条新闻，空战火力和飞机防护的迅速升级引起了美国人的注意。英国人在开战时大量采用.303
口径机枪装备他们的飓风和喷火战斗机，但这种武器对具备全硬壳结构和自封油箱的飞机作用不大，更不用说那些座舱周围和关键部位用装甲保护的轰炸机，因此
20 毫米机炮一跃成为欧洲上空的主唱。即将投产的 F4U 迅速改变武器配置，机鼻的机枪被取消了，每边机翼中配备 3 挺.50
口径的柯尔特-勃朗宁 MG53-2 型机枪。这种武器重量轻，射速高，总共备弹 2,350 发。交汇点被调整在机头前方 1,000
英尺处，子弹将会散布在 3-6 英尺直径的圆圈内，每扣住扳机 1 秒钟，就会射出 80 发子弹，就是说如果扣住扳机不放，所有子弹会在大约
30 秒钟内全部射出。油箱也作了很大修改，原型机的机翼中有 6 个小型油箱，现在只保留 2
个，在发动机防火墙后面的机身里放置主油箱，容量 234 加仑。但为容纳这个油箱，飞行座舱不得不向后移动 32
英寸，这使得飞行员的下部视野更好，但使已经很差的前部视野进一步恶化。尾起落架也经过修改，与着舰钩合为一体，可以一起向上收起；鸟笼型的座舱盖增加了紧急状况下的弹射功能；原本的简单襟翼也改成
NACA 的襟翼，提高增升效果；在 XF4U-1
的机翼上方有两个紧急气囊，当飞机迫降在海面时气囊会打开充气，使得飞机浮在海面上，正式生产型号中取消了这项设置以节省重量。实际上，由于机体本身的密封良好，就算没有气囊，迫降在海面上的
F4U 只要不是破损很严重，依然可以漂浮很长一段时间，足够飞行员逃出来；机翼中的炸弹舱虽然被取消，但在机翼弯折处装了一个 MK14-2
型炸弹挂架，可以吊一枚 100 磅的小炸弹。
