紧凑、强大的海盗之心——普惠 R-2800 发动机说到 R-2800，以 1939 年的标准来看，这种 2,000 马力的发动机毫无疑问是个怪物。两排总共 18
个汽缸的总排量达到2804立方英寸，使得同时代的其他空冷发动机相形见绌。性能出众，安全可靠，维护方便，奇怪的是这种大马力发动机从未用于轰炸机。三种著名的战斗机采用这种发动机，包括共和公司的
P-47 雷电，格鲁曼公司的 F6F 地狱猫和钱斯特沃 F4U
海盗，前两种机身横截面都是椭圆形，除了发动机正面进气口外，还要在进气口下方安排单独的通风口供机身后部的涡轮增压器使用（格鲁曼试验过涡轮增压的
R-2600）。而 V-166B
设计方案用最小的体积来容纳这种发动机，机身横截面是圆形，滑油冷却器和增压器进气口都布置在翼根。为了充分利用巨大的引擎功率，它的哈密尔顿螺旋桨直径达到
13 英尺 4
英寸，这就势必提高起落架高度，才能使螺旋桨不至于垂到地上。巴塞尔匠心独具，推出了独特的倒海鸥翼布局，这种设计可以一举解决四个问题：首先，根据
NACA（国家空气动力委员会，NASA 的前身）提供的风洞数据，从侧下方插入机身的上段机翼与机身几乎 90
度垂直，这样从机翼上下分离的气流打到后部机身上时，产生的诱导阻力最小，这种布局很好的结合了中翼布局低阻的优点；其次，这种设计可以使用较短的起落架，而不像直翼战斗机那样需要长长的起落架；第三，较短的起落架向后收起，然后机轮转过
90
度收入机翼中，不会占用太多空间，可以在机翼中加装油箱，容纳更多的燃料以增大航程；最后，作为一种舰载机，倒海鸥翼的设计使得机翼即便向上折叠后，也具有比较低矮的外形，可以省出航母机库顶部的空间。
