年关闭航线。不过法国人死脑筋，要是稍微拐一下，从巴哈马绕道，可以极大地避开在大陆上空不得超音速的禁令，英航后来用协和式作为包机飞到墨西哥城或者海边度假胜地阿卡波尔科走的就是这条路。
1978 年，廉价航空的先驱 Braniff
与英航和法航达成协议，将协和式到华盛顿的航线延伸到休斯敦，当然整个大陆航段都是亚音速的。不过票价太贵，赢利不好，机舱通常只有半满，到 1980 年也中止了。
1984
年，英航开辟了伦敦经由华盛顿到迈阿密的协和式航线，在飞越北卡罗来那海岸线之后，可以在海上飞 6-7
分钟的超音速，然后就要准备在迈阿密降落了。不过这条航线的生意也不怎么样，机上通常只有二三十个旅客。由于载客量少，飞机较轻，有时候华盛顿天气不好，索性从迈阿密直飞伦敦。最快的速度记录是载
70 名乘客时，用 3 小时 47 分钟飞行 7,400 公里，这差不多是温哥华到东京的距离了。这条航线在 1991
年也关闭了。但这个飞法只能保证从迈阿密到爱尔兰，到了爱尔兰后，飞机上要和伦敦核实还有足够的燃油，才可以直飞伦敦，否则必须在爱尔兰降落加油。
协和式经常被用来作包机飞行，其中比较出名的是 1992 年 10 月 12 到 13
日的环球飞行。法航的一架协和式从葡萄牙的里斯本出发，在多米尼加的圣多明戈、墨西哥的阿卡波尔科、夏威夷的火奴鲁鲁、关岛、曼谷和巴林加油，最后以 32 小时 49
分钟 3 秒的时间，创造了环球飞行的速度记录。1995 年 8 月 15 到 16
日，同一架飞机自西向东飞，从纽约起飞，经图卢兹、迪拜、曼谷、关岛、火奴鲁鲁和阿卡波尔科，最后以 31 小时 27 分 49 秒完成环球飞行。
到 1999 年 3 月 2 日协和式首飞 30 周年纪念日为止，协和式共飞行了 92
万小时，其中 60 多万小时为超音速，远远超过几乎所有西方飞机的超音速飞行总时数。
